Kabel letadla se používá hlavně k ovládání směrovky, křidélka, motoru, podvozku, korektoru střelky kompasu a tak dále. Letecký kabel má vyšší požadavky na výkon než běžné ocelové lano kvůli jeho speciálnímu prostředí použití, bezpečnosti a spolehlivosti a dlouhodobému používání. Například požadavek na pevnost v tahu je více než 1865 MPa; únavové zkoušky při různém tahu jsou vyžadovány podle konstrukce a specifikací. Po únavové zkoušce by opotřebované díly měly mít dostatečnou pevnost, to znamená, že vypínací síla (viz kontrola ocelového lana) nemůže být menší než 50% vypínací síly specifikované ocelovým lanem. Letecký kabel také vyžaduje vysokou odolnost proti korozi.
Splňuje federální specifikaci RR-W-410, typ VI, třída 2
Pokud si přejete uvést MIL-Spec MIL-DTL-83420 nebo komerční domácí, informujte prosím svého prodejce Lexco.
Úzce spolupracujeme s našimi zákazníky, abychom poskytovali řešení pro každou aplikaci, a proto bylo zkonstruováno mnoho našich speciálních produktů. Ať už potřebujete lano pro oceánografické aplikace, bariérové kabely, popř letecké/užitkové kabely, naše specialita letecký kabel hrát velkou roli ve vašem úspěchu bez ohledu na aplikaci. Tato lana jsou k dispozici v pozinkované nebo nerezové oceli, aby vyhovovala vašim potřebám.
(Vojenské „letadlové kabely“ jsou k dispozici na vyžádání, protože vyžadují speciální mazání, vnitřní značení a testování únavy.)
Ó | Hmotnost | MBK 1960 | MBK 2160 | |
---|---|---|---|---|
mm | kg/100m | kN | kN | |
2.5 | 2.38 | 4.43 | 4.89 | |
3 | 3.43 | 6.39 | 7.04 | |
4 | 6.10 | 11.4 | 12.5 | |
5 | 9.50 | 17.7 | 19.5 | |
6 | 13.7 | 25.5 | 28.1 | |
7 | 18.7 | 34.8 | 38.3 | |
8 | 24.4 | 45.4 | 50.0 | |
10 | 38.1 | 71.0 | 78.2 |