Ինքնաթիռի մալուխ հիմնականում օգտագործվում է ղեկը, օդափոխիչը, շարժիչը, վայրէջքի հանդերձանքը, կողմնացույցի ասեղի ուղղիչը և այլն կառավարելու համար: Ինքնաթիռի մալուխը ունի ավելի բարձր կատարողական պահանջ, քան սովորական պողպատե մետաղալարերի պարանը՝ իր հատուկ օգտագործման միջավայրի, անվտանգության և հուսալիության և երկարատև օգտագործման պատճառով: Օրինակ, առաձգական ուժի պահանջը ավելի քան 1865 ՄՊա է; տարբեր լարվածության տակ հոգնածության թեստերը պահանջվում են ըստ կառուցվածքի և բնութագրերի: Հոգնածության փորձարկումից հետո մաշված մասերը պետք է ունենան բավականաչափ ուժ, այսինքն՝ ճեղքման ուժը (տե՛ս մետաղալարերի ստուգումը) չի կարող պակաս լինել մետաղալարով սահմանված ճեղքման ուժի 50%-ից: Ինքնաթիռի մալուխը նույնպես պահանջում է բարձր կոռոզիոն դիմադրություն:
Համապատասխանում է RR-W-410, տիպի VI, դասի 2-րդ դաշնային բնութագրին
Խնդրում ենք տեղեկացնել ձեր Lexco-ի վաճառողին, եթե ցանկանում եք մեջբերել MIL-Spec MIL-DTL-83420 կամ առևտրային կարգի կենցաղային:
Մենք սերտորեն համագործակցում ենք մեր հաճախորդների հետ՝ լուծումներ տրամադրելու յուրաքանչյուր հավելվածի համար, ինչը մեր մասնագիտացված արտադրանքներից շատերն են մշակվել: Անկախ նրանից, թե դուք պետք է պարան օվկիանոսագրական ծրագրերի համար, պատնեշային մալուխներ կամ օդանավերի/կոմունալ մալուխներ, մեր մասնագիտությունը ինքնաթիռի մալուխ ձեր հաջողության մեջ մեծ դեր խաղացեք՝ անկախ դիմումից: Այս պարանները հասանելի են ցինկապատ կամ չժանգոտվող պողպատից՝ ձեր կարիքները բավարարելու համար:
(Ռազմական «ինքնաթիռների մալուխները» հասանելի են ըստ պահանջի, քանի որ դրանք պահանջում են հատուկ քսում, ներքին մակնշում և հոգնածության փորձարկում):
Ø | Քաշը | MBK 1960 թ | MBK 2160 | |
---|---|---|---|---|
մմ | կգ/100 մ | kN | kN | |
2.5 | 2.38 | 4.43 | 4.89 | |
3 | 3.43 | 6.39 | 7.04 | |
4 | 6.10 | 11.4 | 12.5 | |
5 | 9.50 | 17.7 | 19.5 | |
6 | 13.7 | 25.5 | 28.1 | |
7 | 18.7 | 34.8 | 38.3 | |
8 | 24.4 | 45.4 | 50.0 | |
10 | 38.1 | 71.0 | 78.2 |